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節省運費的三種小竅門

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   巧妙設計包裝,熟悉運輸路線,并且善于與運輸公司配合,你的運費將大太下降。因為很多不必要的支出都是由于人為的疏忽大意造成的。其實在產品價格越來越透明的現在,從運輸環節講究技巧可以節省不少費用。否則,辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。
  1、巧妙設計包裝,劉隆海先生在江西畜產進出口公司的儲運科工作過多年,現在又從事出口業務工作。談及節省運費的話題時,他認為在談生意時就要考慮這一點。比如,他現在主要從事服裝出口,如果客戶定單數量經計算后裝箱情況不合算,他一般會建議其將定單數量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜;或者將多余數量砍下來下次再發運。
  2、熟悉運輸路線也很必要,比如到歐洲港口,雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別,但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。
  3、善與運輸公司配合,吳先生是一家貨代公司——邦聯公司的業務員。他說貨主要節省運費,很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。他說:“他們如果按照我要求來安排,我們雙方配合默契,但可節省一些不必要的開支,還可以使貨物盡快出運。”那么,這些要求是指哪些方面呢?吳先生解釋如下:第一,希望發貨人能提早定艙,及時備貨。他經常碰到一些貨主,趕在船期的截關期前一兩天下定單,自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。他說,老練的貨主了解他們的運作程序,一般不這么做。他介紹道,一般班輪船期是每周一班,貨主應該提早訂艙,按照運輸公司的安排時間進倉,太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期,推遲到下一班船的話,會產生超期存放費用。第二,報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港趕二程船期,報關當天沒有通過的話,單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關期,由于報關延誤而沒有趕上船期的話,那么,第二天送到碼頭趕下一班船,香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數目。吳先生說,他經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正確,再安排出運。第三,實際裝箱情況發生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨,海關發現實裝數量與報關數量不一致的話,會扣下調查。這不但會產生查柜費、碼頭堆存費用,海關的罰款肯定會讓你心痛好久。
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